Jaká je podstata a výhody přímého motorového pohonu?
Pohon je nezbytnou součástí provozu elektromotoru. Jízdní režim motoru se liší podle skutečného taženého zařízení; s výjimkou motorů s proměnnou frekvencí je rychlost motorů s průmyslovou frekvencí relativně pevnou rychlostí v závislosti na počtu pólů a rychlost taženého zařízení se nemusí shodovat s rychlostí taženého zařízení. Rychlost motoru je konzistentní. Některá zařízení mají například velmi nízkou rychlost, zatímco některá zařízení vyžadují vyšší rychlost. Když je rychlost zařízení nekonzistentní s rychlostí motoru, je nutné převést rychlost pomocí potřebného převodového zařízení, jako je řemenový pohon. , převodovka atd.
Motor s přímým pohonem je zkratka pro motor s přímým pohonem. To znamená, že když motor pohání zátěž, nemusí procházet převodovým zařízením, jako je převodový řemen, reduktor rychlosti atd.
U zařízení využívajících přímý pohon lze realizovat některé výhody:
Za prvé, motor s přímým pohonem nemusí přenášet výkon přes převodové zařízení, což snižuje přenosovou ztrátu způsobenou převodovým zařízením, zlepšuje využití energie a efekt úspory energie systému je lepší;
Za druhé, protože neexistuje žádný vliv převodového zařízení, motor s přímým pohonem má vysokou přesnost otáčení a stabilitu a je vhodný pro zařízení s vysokými požadavky na polohu a rychlost;
Za třetí, pro srovnání, motory s přímým pohonem mají jednoduchou konstrukci, která snižuje pravděpodobnost mechanické poruchy a usnadňuje údržbu;
Za čtvrté, protože motor s přímým pohonem nevyžaduje přenosové zařízení, může přímo reagovat na signál pohonu, rychlost odezvy nastavení rychlosti je rychlá a zařízení pracuje příměji. Během energeticky úsporné transformace systému výbavy je celkový efekt úspory energie velmi působivý díky úpravě jízdního režimu.
Ve srovnání s jinými způsoby jízdy je s přímým převodem pohonu rychlost otáčení zařízení stejná jako rychlost motoru a točivý moment přenášený na zařízení se nemění. U motoru se stejným výkonem při přenosu přes redukční zařízení rychlost převodu klesá, ale točivý moment se zvyšuje, zatímco u motoru s urychlovacím zařízením se otáčky, kterých dosahuje, zvyšují, ale točivý moment klesá.
Ve skutečné aplikaci motorů je častější přenos přes reduktory, to znamená, že redukční zařízení se používá k dosažení celkového požadavku na nízkou rychlost, ale velký točivý moment; a u zvláště pomaloběžných motorů existují určité potíže v konstrukci a výrobě motoru. Tento problém však lépe vyřešily motory s proměnnou frekvencí a synchronní motory, jako jsou nízkootáčkové motory s přímým pohonem.
